TickerCode資料基準 2026年10月14日 13:11 · 更新 2026年10月14日 13:11 · 第1版
影響
小実証採択の段階
見落としやすい点
今回の採択は自動物流道路の社会実装そのものではなく、走行性能や設備の簡素化を検証する実証実験です。
実証ではの自動運転車両を用い、下旬から上旬に実施する予定です。追従走行・対面走行などの性能に加え、車載センサーと路側インフラの簡素化、Pilot.Autoの適用性と拡張性、T-Localizer®の有効性などを検証します。開示には売上・契約金額や業績への影響の記載がなく、実証成果が事業化や業績に結び付くかは今後の確認点です。
- 本業
- 自動物流道路の専用空間を想定し、車両側の自動運転機能と道路インフラを組み合わせた技術の適用性や合理化を検証する内容です。
開示（1件）
1.国土交通省「自動物流道路の社会実装に向けた実証実験」の採択に関するお知らせ
その他2026年10月14日 13:00開示本文を読む →
- 国土交通省「自動物流道路の社会実装に向けた実証実験」の採択に関するお知らせ：当社は、大成建設株式会社（以下「大成建設社」といいます。）、大成ロテック株式会社（以下「大成ロテック社」といいます。）と共同で、国土交通省が実施する「令和8年度自動物流道路の社会実装に向けた実証実験」に採択されましたので、以下のとおりお知らせいたします。
- 本実証では、自動物流道路の社会実装を見据え、トンネル環境下などにおいて複数台の自動運転車両を走行させ、追従走行や対面走行、車線変更、分流・合流、障害物回避などの走行性能や、専用空間を念頭に、自動運転に必要な車載センサーと路側インフラの簡素化を検証します。
- あわせて、当社が開発する自動運転システム「Pilot.Auto」の適用性と拡張性、大成建設社の保有する自己位置推定支援技術「T-Localizer®」の有効性を検証します。
- ２．本件の意義：自動物流道路は専用空間となり、一般公道とは異なる交通環境や設備条件となることから、車両側の自動運転機能と道路側のインフラを組み合わせ、社会実装に適した空間構築を検討することが重要です。
- これまで、当社は、自動運転用オープンソースソフトウェア「Autoware」を用いた自動運転車両の提供など、大成建設社は、自動物流道路の社会実装に向けて自動運転車両の自己位置推定を支援するインフラ技術「T-Localizer®」や走行中の車両への電力供給を可能とする無線給電技術「T-iPower® Road」を、大成ロテック社は、T-Localizer®によって車載 LiDAR が認識されやすい塗料など、次世代モビリティを支えるインフラ技術の開発・実証を進めてきました。
- また、自動物流道路への適用性検証のため、2025年度には、国土交通省「自動物流道路の社会実装に向けた実証実験」に参画し、「T-Localizer®」を活用した当社製車両の自動走行支援と無線給電技術「T-iPower® Road」に関する実証実験を実施したことで、その実現性と、運用の課題抽出を確認してきました。
- 2026年度はその成果を踏まえ、当社、大成建設社、大成ロテック社の3社で、複数台の自動運転車両の運用を想定した走行性能を検証するとともに、自動物流道路のような専用空間の特性を生かし、車載センサーや路側インフラなど、自動運転に必要となる設備の合理化・簡素化について検証します。
- ３．今後の見通し：当社は、本実証で得られる知見をもとに、自動物流道路に求められる車両側の自動運転機能と道路インフラの役割を整理し、専用空間に適した自動運転システム・インフラ構成の合理化・簡素化を検討します。
1.本実証の内容
- 2 実証概要
- 4 実証時期
- 5 使用車両
表の値は開示本文から取りました。
開示本文をもとに AI が作成した記事です。数字は開示本文と決算データから入れています。数字に押すと出どころが出ます。
出典
- 国土交通省「自動物流道路の社会実装に向けた実証実験」の採択に関するお知らせ2026-10-14