資料基準 2026年11月6日 15:37· 更新 15:37· 第1版
影響
小業績寄与の規模が不明
見落としやすい点
太陽光発電設備は自家消費用電力として記載され、蓄電池は昼間に得た電力を夜間にも利用する構成です。
国内貨物地区E6棟の太陽光設備は年間想定発電量kWh、蓄電池定格容量kWhの計画です。純水素型燃料電池の実証プロジェクトは度から度まで間の実証を予定し、E4棟の太陽光由来の電力で水素を生成・貯蔵して燃料電池で電力に戻し、自動販売機や共用部の照明等へ供給します。開示には設備投資額や業績寄与額が示されておらず、実証で総合効率や運用性・信頼性がどう評価されるかが今後の論点です。
開示（2件）
1.羽田空港国内貨物地区における太陽光発電増設・蓄電池導入を決定 ~CO2排出量削減・空港 BCP 向上に向けた更なる取り組みを推進~
その他2026年11月6日 15:00開示本文を読む →
- 羽田空港国内貨物地区における太陽光発電増設・蓄電池導入を決定：空港施設株式会社（本社：東京都大田区、代表取締役社長：笹岡修）は、羽田空港国内航空貨物ターミナル地区（以下、「国内貨物地区」という。）において、CO₂排出量の削減および空港 BCP 機能の向上に向けた取り組みの一環として、太陽光発電設備の増設および蓄電池の新設を決定いたしましたのでお知らせいたします。
- 両設備とも2026年度中の竣工・2027年度の運用開始を予定しております。
- 国内貨物地区においては、現在、E4棟屋上全面および W1棟屋上の一部にて太陽光発電設備を設置しておりますが、さらなる再生可能エネルギーの利用拡大を図るため、このたび E6棟屋上全面へ太陽光発電設備を増設いたします。
- 併せて、蓄電池を新設することで、昼間に太陽光発電により得られた電力を蓄電し、夜間においても利用可能な電力供給体制を整備します。
- これにより、再生可能エネルギー利用の効率化を図ってまいります。
- また、非常時の電力供給における蓄電池の有効性や運用ノウハウを蓄積し、今後の空港 BCP 機能の向上に向けた取り組みにつなげてまいります。
- 本取り組みは、中長期経営計画における「重点施策Ⅲ：事業領域拡大・成長投資の実行」の一環として推進する環境事業であり、東京国際空港脱炭素化推進計画に基づく CO₂排出量削減にも寄与するものです。
【太陽光・蓄電池詳細】
- 設置施設
- 年間想定発電量(初年度)
- 蓄電池定格容量
2.純水素型燃料電池の実装に向けた実証プロジェクトの実施を決定 ~グリーン水素活用に向けた『当社グループ初』の取り組み~
その他2026年11月6日 15:00開示本文を読む →
- ～グリーン水素活用に向けた『当社グループ初』の取り組み～：空港施設株式会社（本社：東京都大田区、代表取締役社長：笹岡修）は、羽田空港国内航空貨物ターミナル地区（以下、「国内貨物地区」という。）において、純水素型燃料電池（以下、「本装置」という。）を新たに設置し、グリーン水素※の活用可能性を検証するための実証プロジェクトを実施することを決定しましたので、お知らせいたします。
- なお、2027年度の竣工および実証プロジェクト開始を予定しております。
- （原文の一部が読み取れません）：本取り組みは、中長期経営計画における「重点施策Ⅲ：事業領域拡大・成長投資の実行」の一環として推進する、環境事業の一つであり、当社グループ初となるグリーン水素活用に向けた実証プロジェクトです。
- 純水素型燃料電池を活用したグリーン水素エネルギーシステムの概要：本装置は国内貨物地区 E4棟の太陽光発電設備で発電した電力を活用して水素を生成・貯蔵し、必要なタイミングで燃料電池により再び電力として利用するものです。
- 本実証プロジェクトでは、自動販売機や共用部の照明等へ電力供給を行い、システム全体の総合効率や実環境下における有効性等について検証を行います。
- なお、実証プロジェクト期間は2027年度から2036年度までの10年間を予定しており、長期的な運転データの取得を通じて設備の運用性や信頼性に関する評価を行うとともに、水素エネルギー活用に関する知見の蓄積を図ります。
- 当社は水素エネルギーの社会実装を加速させる官民連携プロジェクトとして東京都が発足した「TOKYO H2」プロジェクトに参画しております。
表の値は開示本文から取りました。
開示本文をもとに AI が作成した記事です。数字は開示本文と決算データから入れています。数字に押すと出どころが出ます。